A Staveley Head brit biztosítási cég utánajárt annak, hogy mennyi plusz kapacitással készültek a Black Friday okozta logisztikai kihívásokra az angol futárcégek.

Dühítő, amikor összetörve érkezik a netről rendelt cucc. Ilyenkor az ügyfelek meg vannak róla győződve, hogy a futár a hibás, sőt egyik-másik vérmesebb károsult állítja, direkt és szándékosan tették tönkre pont az ő csomagját.

Ez az Ace Ventura-effektus. 

Logisztikus szemmel kicsit másképp látjuk, mire érdemes odafigyelni a napokban online vásárláskor. Ha betartod a tanácsokat, jó eséllyel elkerülheted a közelgő csomagapokalipszist.

Ha a Black Fridayre leakciózott extra okos TV-det várod, az most jó eséllyel épp nemzetközi vizeken hajózik a Távol-Kelet felől. Nézd meg a ruháid címkéjét, a mobilod vagy a laptopod gyártási helyét: valószínűleg a holmijaid 90 százaléka (vagy legalábbis egy-egy alkatrésze) utazott már tengeri konténerszállító hajóban.

A kommentelők közül többen kifogásolták, hogy a futár nem tud nagyobb címletből visszadni, mert nincs nála váltópénz. Ok, minket sem tesz boldoggá, ha a kisboltban húzza a száját az eladó a húszezresre. De mit mond erre a Magyar Nemzeti Bank szabályzata?

Ma adták át az idei Logisztikai Kiválóság Díjat, amit az egyik kacifántos nevű logisztikai szakmai szervezet, az MLBKT ad ki. Libamáj-nyomonkövetési megoldás lett a nyertes.

A webáruházak üzemeltetői ezekben a hetekben keresik meg az éves bevételük nagyobbik részét. Míg a legújabb marketingeszközökkel nagyon olcsón lehet óriási növekedést elérni, addig a vevők fizikai kiszolgálásával nem bír ilyen gyorsan lépéstartani a logisztika. Tegyük fel, hogy szuper a marketing, a szerverek is bírják a rohamot, de a logisztika és az ügyfélszolgálat bedől.

Hogyan tudják így sikeresen megugrani az idei szezont a magyar webshopok úgy, hogy az előrejelzések szerint még nehezebb lesz teljesíteni az új kihívásokat?

Könnyű beállni a sorba, szidni a Magyar Postát, amiért felkészült a csúcsra, de azért korlátozná a csomagfeladásokat. Csakhogy ez a húzás most kivételesen túlmutat a posta problémáin.

A brit Pauline Dawes kollegina cége azzal hívta fel magára a figyelmet, hogy újításukkal egy 13,6 méter hosszú és 4 méter magas félpótkocsin a korábban megszokotthoz képest további tíz EUR raklapnyi árut is képesek elhelyezni. A megoldás lényege, hogy kihasználják a korábban nem, vagy épp más célra használt üres helyet – közvetlenül a vontató és a pótkocsi kerekei között.

Fiatal logisztikusokként 5 évvel ezelőtt még bárkit készségesen szemberöhögtünk, aki azt állította, hogy az önvezető kamionok fikciója még a mi pályafutásunk alatt valósággá válik. Ehhez képest szeptember 15-én már élesben teszteltek önvezető kamionokat magyar utakon. Egy három kamionból álló speciális platooning konvoj hajtott végig az M1-es autópálya Lebény és Rábapata közötti szakaszán. Balesetről nem számoltak be a hírportálok.